Je ne suis pas super satisfait du robinet de réservoir universel que j'ai installé, avec une platine d'adaptation pour l'entraxe (voir ce post). Pas que l’adaptation ne fonctionne pas, au contraire, tout est parfaitement étanche, aucune fuite ni rien. Mais je préfèrerais ne pas me préoccuper de l'ouverture ou de la fermeture du robinet. J'ai donc trouvé d'occasion un robinet d'origine de Z650, qui fonctionne à dépression, avec une membrane.
Je démonte donc mon robinet et sa platine d'adaptation.
C'est là qu'on voit l'importance du filtre à essence !
Le problème avec le robinet d'origine, est qu'il est super gros. Il descend bien plus bas que l'ancien robinet, et touche le filtre à essence. Je dois donc couper la partie de la manette qui dépasse.
Et voilà.
Plus besoin d'adaptation, il se vis direct, avec sont joint d'origine, ça c'est top.
Il faut maintenant installer les tuyaux de dépression, qui seront connectés aux carbus numéro 1et 4.
Je remets le réservoir sur la moto. Ça passe pile poil.
Un des tuyaux de dépression connecté au carbu n°1
L'autre connecté au carbu n°4
